Com a peça clau de l'equip de construcció d'enginyeria, la qualitat de processament dels camions formigoners muntats en ferrocarril-afecta directament l'eficiència del transport i la seguretat de la construcció.
Anàlisi dels passos del processament bàsic
Disseny de l'estructura del xassís i el tanc: els camions formigoners muntats en ferro-fer servir xassís especials que han de tenir una gran capacitat de càrrega- i estabilitat de la via. El dipòsit normalment empra un disseny cònic, combinat amb una estructura de mescla de fulles, per garantir una barreja uniforme del formigó. El control estricte de la precisió de connexió entre el dipòsit i el xassís és crucial durant el processament per evitar desalineaments durant el transport.
Procés del sistema de mescla: les pales de mescla han d'estar fetes d'acer -resistent al desgast i fixades mitjançant soldadura o cargol. El disseny de l'angle de la fulla ha de coincidir amb la trajectòria de mescla de formigó, amb angles comuns que oscil·len entre els 45 graus i els 60 graus. Es requereixen proves d'equilibri dinàmic durant el processament per evitar vibracions durant la rotació a gran-velocitat.
Muntatge del sistema hidràulic i de transmissió: els motors hidràulics, reductors i altres components se sotmeten a proves de segellat per garantir que no hi hagi fuites. Les mànegues d'alta pressió-s'utilitzen per a les connexions de canonades i les juntes requereixen un tractament anticorrosió. La tensió de la cadena de transmissió s'ha de revisar periòdicament per evitar interrupcions de mescla per afluixar.
Selecció de materials i control de qualitat
Selecció de material de components clau
Xassís: acer d'alta-resistencia Q690, amb una resistència a la tracció superior a 690 MPa i una excel·lent resistència a la fatiga.
Cos del dipòsit: acer al manganès (p. ex., Q345B), gruix dissenyat segons els requisits de càrrega-, generalment 8-12 mm.
Peces-resistents al desgast: ferro colat d'aliatge de crom-molibdè, duresa HRC superior o igual a 45, vida útil 3 vegades més llarga que l'acer normal.
Especificacions del procés de soldadura
S'utilitza soldadura blindada amb gas (CO₂/MAG), amb un corrent de soldadura controlat a 180-220A i una velocitat de soldadura mantinguda a 30-40 cm/min. Les proves UT posteriors a la soldadura són necessàries per garantir que la soldadura estigui lliure de defectes com ara porositat i esquerdes.
Reptes i solucions comuns de mecanitzat
Optimització de l'estabilitat ferroviària
El sistema de suspensió del xassís s'optimitza mitjançant l'anàlisi d'elements finits i s'afegeixen barres estabilitzadores laterals per reduir l'impacte dels cops de viatge al cos del dipòsit. Durant el mecanitzat, s'ha de comprovar la coaxialitat del conjunt de la roda de pista, amb l'error controlat dins de 0,5 mm.
Procés de neteja de residus de formigó: un recobriment anticorrosió de poliurea, de 0,8-1,2 mm de gruix, es ruixa a la paret interior del dipòsit, proporcionant propietats anti-adherent i fàcil-de-netejar. Es requereix una prova de càrrega completa simulada en les etapes posteriors del processament per assegurar que la quantitat residual després de la descàrrega sigui inferior o igual al 0,5%.
